柯蒂斯CURTIS他勵(lì)控制器故障代碼
|
LED 顯示 代碼 |
編程器顯示 | 故障原因 | 解決方法 |
| 0,1 | NO KNOWN FAULTS | 無(wú) | 無(wú) |
| 1,1 |
CURRENT SHUNT FAULT 電流傳感器故障. |
1.車(chē)輛操作錯(cuò)誤導(dǎo)致高電流尖鋒 2.電流傳感器超范圍. 3.控制器故障. |
重新開(kāi)啟鑰匙開(kāi)關(guān)，如問(wèn)題繼續(xù)存在，更換控制器. |
| 1,2 |
HW FAILSAFE 硬件安全故障 |
1.環(huán)境干擾大 2.自檢或看門(mén)狗出錯(cuò) 3.控制器故障. |
重新開(kāi)啟鑰匙開(kāi)關(guān)，如問(wèn)題繼續(xù)存在，更換控制器. |
| 1,3 |
M- SHORTED M- 到 B-之間短路 |
1. M-到B-之間內(nèi)部或外部短路. 2. 電機(jī)接線(xiàn)不正確. 3.控制器故障 |
檢查接線(xiàn);重新開(kāi)啟鑰匙開(kāi)關(guān)，如問(wèn)題繼續(xù)存在，更換控制器. |
| 1,4 |
SRO 啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)操作順序錯(cuò)誤 |
1.互鎖開(kāi)關(guān)、方向、鑰匙開(kāi)關(guān)操作順序錯(cuò)誤, 2.互鎖開(kāi)關(guān)或方向電路開(kāi)路 3.操作順序延時(shí)時(shí)間設(shè)置過(guò)短. 4.啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)操作順序（SRO）錯(cuò)誤或加速器類(lèi)型選擇錯(cuò)誤 5.加速器調(diào)節(jié)錯(cuò)誤 |
察看操作順序; 察看加速器調(diào)節(jié)是否正確; 察看編程器參數(shù)是否正確. |
| 2,1 |
THROTTLE WIPER HI 加速器滑端輸入過(guò)高 |
1.加速器輸入至B+開(kāi)路或短路 2.加速器故障 3.加速器類(lèi)型選擇錯(cuò)誤 |
校正加速器滑端輸入，使之由錯(cuò)誤的高輸入轉(zhuǎn)至正常輸入范圍 |
| 2,2 |
EMR REV WIRING 緊急反向線(xiàn)或其檢測(cè)線(xiàn)開(kāi)路 |
1.緊急反向線(xiàn)或其檢測(cè)線(xiàn)開(kāi)路 | 重新檢驗(yàn)緊急反向線(xiàn)或重新開(kāi)關(guān)互鎖開(kāi)關(guān) |
| 2,3 |
HPD 車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)腳踏板輸入信號(hào)大于20%，控制器禁止輸出保護(hù)功能（HPD）故障 |
1.互鎖開(kāi)關(guān)、加速器、鑰匙開(kāi)關(guān)操作順序錯(cuò)誤, 2.加速器故障. 3.操作順序延時(shí)時(shí)間設(shè)置過(guò)短. 4.加速器類(lèi)型選擇錯(cuò)誤 |
檢查操作順序是否正確;查看加速器調(diào)節(jié)是否正確;查看編程器參數(shù)是否正確 |
| SRVC TOTAL | 1.總維護(hù)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到 | 使用編程器重新設(shè)置 | |
| SRVC TRAC | 1.牽引維護(hù)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到 | 使用編程器重新設(shè)置 | |
| TOTAL DISABLED | 1.總禁止計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到 | 使用編程器重新設(shè)置 | |
| TRAC DISABLED | 1.牽引禁止計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間到 | 使用編程器重新設(shè)置 | |
| 2,4 |
THROTTLE WIPER LO 加速器滑端輸入過(guò)低 |
1.開(kāi)路或加速器至B-短路 2.加速器故障 3.加速器類(lèi)型選擇錯(cuò)誤 |
校正加速器滑端輸入，使之由錯(cuò)誤的低輸入轉(zhuǎn)至正常輸入范圍 |
| 3,1 |
FIELD SHORT 主接觸器線(xiàn)圈或勵(lì)磁線(xiàn)圈短路 |
1.主接觸器線(xiàn)圈短路. 2.勵(lì)磁線(xiàn)圈到B+ 或 B-間短路. 3.勵(lì)磁電阻過(guò)低. |
檢查接觸器線(xiàn)圈及勵(lì)磁線(xiàn)圈，重新開(kāi)關(guān)鑰匙開(kāi)關(guān) |
| 3,2 |
MAIN CONT WELDED 主接觸器觸點(diǎn)粘連 |
1.主接觸器觸點(diǎn)粘連. 2.主接觸器線(xiàn)圈驅(qū)動(dòng)短路 |
檢查接觸器及接線(xiàn); 重新開(kāi)關(guān)鑰匙開(kāi)關(guān). |
| 3,3 |
FIELD OPEN 勵(lì)磁繞組開(kāi)路 |
1.勵(lì)磁繞組連接點(diǎn)開(kāi)路. 2.勵(lì)磁繞組開(kāi)路. |
檢查接線(xiàn);重新開(kāi)關(guān)鑰匙開(kāi)關(guān). |
| 3,4 |
MISSING CONTACTOR 未發(fā)現(xiàn)接觸器 |
1.主接觸器線(xiàn)圈開(kāi)路. 2.主接觸器未安裝. 3.連接主接觸器的導(dǎo)線(xiàn)開(kāi)路 |
檢查接線(xiàn);重新開(kāi)關(guān)鑰匙開(kāi)關(guān) |
| 4,1 |
LOW BATTERY VOLTAGE 電池電壓低 |
1.電池電壓小于控制器最低工作電壓 2.電池端子腐蝕. 3.電池或控制器接線(xiàn)端子松動(dòng). 4.控制器壞 |
使電池電壓高于控制器最低工作電壓 |
| 4,2 |
OVERVOLTAGE 電池電壓過(guò)高 |
1.電池電壓高于控制器最高截至工作電壓 2.車(chē)倆運(yùn)行時(shí)仍連接充電器. |
使電池電壓低于控制器上限截止工作電壓 |
| 4,3 |
THERMAL CUTBACK 過(guò)溫電流削減 |
1.溫度 >85°C 或 < -25°C. 2.車(chē)輛過(guò)載. 3.控制器安裝錯(cuò)誤. |
使溫度恢復(fù)至正常值 |
| 4,4 |
ANTI-TIEDOWN 開(kāi)始時(shí)模式選擇1開(kāi)關(guān)閉合 |
1.模式選擇開(kāi)關(guān)與 B+短路. 2.模式開(kāi)關(guān)被“系住” 在模式4或模式2 |
重新啟用模式1 |
|
MOTOR HOT 電機(jī)超熱，禁止輸出 |
1.勵(lì)磁電阻值高于電機(jī)過(guò)熱設(shè)置點(diǎn)阻值 | 使勵(lì)磁電阻值低于電機(jī)過(guò)熱設(shè)置點(diǎn)阻值 | |
|
MOTOR WARM 電機(jī)發(fā)熱，限制輸出 |
1.勵(lì)磁電阻值高于電機(jī)發(fā)熱設(shè)置點(diǎn)阻值 | 使勵(lì)磁電阻值低于電機(jī)發(fā)熱設(shè)置點(diǎn)阻值 |
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